Oil Pressure Fix: Diese Steuergeräte sind jetzt machbar — und in welchen Fahrzeugen sie stecken

Der Oil Pressure Fix deckt seit dem jüngsten Update weitere Motorsteuergeräte ab. Neu dazugekommen sind Bosch MG1CS008, Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74 auf Seiten des Volkswagen-Konzerns und Bosch MD1CP032 bei BMW. Weil kaum jemand auswendig weiß, welches Steuergerät im eigenen Auto sitzt, steht hier zu jedem Steuergerät, in welchen Baureihen und Motoren es üblicherweise verbaut ist.

Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda, Porsche, Bentley und Lamborghini. Bosch EDC17CP14 — 2.0 TDI der EA189-Generation. Verbaut unter anderem in Golf 6, Passat B7 und CC, Audi A3 8P, A4 und A5 der Baureihe B8, Q5, Tiguan der ersten Generation, Škoda Octavia II und Superb II, SEAT Leon 1P. Bosch EDC17CP24 — 1.6 und 2.0 TDI EA189. Unter anderem Golf 6 und früher Golf 7, Polo 6R, Audi A1 und A3, Škoda Octavia II und III, SEAT Leon 5F, Caddy. Bosch EDC17CP44 — 3.0 TDI V6. Unter anderem Audi A4 und A5 B8, A6 C7, A7, A8, Q5, Q7, VW Touareg der zweiten Generation sowie Porsche Cayenne Diesel. Bosch EDC17CP54, EDC17C64 und EDC17C74 — 2.0 TDI der EA288-Generation. Unter anderem Golf 7 und 7.5, Passat B8, Tiguan ab 2016, T6, Audi A3 8V, Q2 und Q3, Škoda Octavia III und Superb III, SEAT Leon 5F. *EDC17C64 und EDC17C74 sind mit diesem Update dazugekommen.* Bosch MD1CP004 — 2.0 TDI EA288 evo. Unter anderem Golf 8, Passat ab Facelift, Tiguan ab Facelift, T6.1, Audi A3 8Y, Škoda Octavia IV, SEAT Leon KL. Bosch MD1CP014 — 3.0 TDI V6 der neueren Generation. Unter anderem Audi A6 C8, A7 C8, A8 D5, Q7 ab Facelift, Q8, VW Touareg ab 2018, Porsche Cayenne Diesel. Continental SIMOS18 — 1.8 und 2.0 TSI der EA888-Generation 3. Unter anderem Golf 7 GTI, Audi A3 8V, Passat B8, Škoda Octavia III RS, SEAT Leon Cupra. Bosch MG1CS002 — 2.0 TSI EA888 Generation 3B. Unter anderem Golf 7 GTI und R ab Facelift, Audi S3 8V ab Facelift, Škoda Octavia RS, SEAT Leon Cupra. Bosch MG1CS008 — Benziner der neueren Generation, darunter Anwendungen bei Audi, Porsche, Bentley und Lamborghini. *Mit diesem Update um zusätzliche Softwarestände erweitert.* Bosch MG1CS011 — 2.0 TSI EA888 Generation 4. Unter anderem Golf 8 GTI und R, Audi S3 8Y, CUPRA Formentor, Škoda Octavia RS. Bosch MD1CS004 und MD1CS014 sowie Delphi DCM6.2V sind ebenfalls abgedeckt.

Bosch EDC17C50 — Motor B47, 2.0 Liter Diesel. Unter anderem 1er F20 und F21, 3er F30 und F31, 5er F10 und F11 ab Facelift, X1 F48, X3 F25 ab Facelift. Bosch MD1CS001 — Diesel der Baureihen B47 und B57 in den neueren Modellen, unter anderem 3er G20, 5er G30, X3 G01, X5 G05, 1er F40. Bosch MD1CP002 und Bosch MD1CP032 — neuere Dieselgenerationen.
Bosch MD1CP032 ist mit diesem Update dazugekommen.

Peugeot, Citroën, Opel, Fiat sowie Toyota auf Stellantis-Plattform, etwa der Proace. Bosch MD1CS003 sowie Delphi DCM7.1A und DCM7.1B — Dieselmotoren der BlueHDi-Reihe, verbaut quer durch die Marken des Konzerns.

Die Regelölpumpe moderner Motoren arbeitet mit zwei Druckstufen und schaltet je nach Drehzahl und Betriebszustand zwischen ihnen um. Genau dort setzt der Eingriff an. Bei EDC17C64 und EDC17C74 wird die Drehzahlschwelle gesenkt, ab der die Pumpe von der Nieder- auf die Hochdruckstufe wechselt. Die übrigen Betriebsbedingungen bleiben unverändert. Bei MG1CS008 und MD1CP032 werden die Öldruck-Kennfelder an den erkannten Softwarestand angepasst.